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- 品號：4422442
- 5.5 吋；Quad HD
- 1600萬畫素主相機
- 3G / 64GB
商品訊息描述
商品訊息特點
| 尺寸 |
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|---|---|
| 處理器 |
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| 記憶體 |
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| 儲存容量 |
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| 前置鏡頭畫素 |
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| 主鏡頭畫素 |
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| 通訊 |
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| 特殊功能 |
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| SIM卡槽 |
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1. 在軟體更新後，平台可能會不同。
2. 由於手機軟體占用部份空間，可用儲存空間會較少。可用空間會隨軟體更新及app使用而變動。 延伸記憶體空間視microSD擴充卡目前可用的儲存空間而定。
3. 各地區網路頻率需視電信業者和您所在地區而定。4G LTE只適用於指定地區。 上傳和下載速度同樣視電信業者而定。
4. 待機時間規格依據業界標準訂定，僅供在相同條件下比較不同手機。待機狀態下的電力消耗深受以 下列因素影響，包括但不限於網路、設定、位置、移動、訊號強度及手機網路流量。因此，唯有在 受限制的實驗室環境下，才能使用此規格比較不同的行動裝置。當在現實生活中使用任何裝置，待 機時間可能會明顯縮短，而且受上述因素的影響。
注意：在軟體更新後，規格可能會有所不同，如有變更，恕不另行通知。
| 保固期 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社利馬26日綜合外電報導）秘魯總統庫辛斯基接受國內媒體訪問時，建議挖掘北部乾旱地區一座大水庫的沉積物，以提煉他所謂比秘魯最大金礦場「更多的黃金」。
路透社報導，庫辛斯基（Pedro Pablo Kuczynski）接受當地金融媒體「經營報」（Gestion）訪問時說，秘魯最大的波卓斯水庫（Poechos）已堆積5.8億立方公尺沈澱物，其中每立方公尺可能蘊含1公克的黃金。波卓斯水庫是秘魯北部皮烏拉（Piura）地區飲用和灌溉用水的主要來源。
庫辛斯基在受訪影帶中表示，「必須要疏濬開挖」。
庫辛斯基表示：「含金量比亞納柯查（Yanacocha）還多。」他指的是紐曼礦業公司（Newmont MiningCorp）和布耶納凡杜拉（Buenaventura）合作開採超過20年的礦場。
附近的奇拉河（River Chira）注入波卓斯水庫，所帶來的沈澱物已造成水庫蓄水量大減，當地農民呼籲政府墊高水庫的高度。
庫辛斯基說，可以在5至6年的時間，從水庫挖掘沉積物提煉黃金，之後再讓水庫累積沈澱物20年，他說這種一再重複的過程，將讓這個礦場成為全球「唯一的再生礦場」。
曾任職美國鋁業公司（Alcoa Corp），管理西非1座礦場的庫辛斯基表示，同樣的模式可以套用在秘魯的另1座水庫奧爾摩斯（Olmos）。
布魯克菲爾德基礎建設夥伴公司（BrookfieldInfrastructure Partners LP ）才剛從巴西的奧德布列契特公司（Odebrecht）手中買下奧爾摩斯水庫。
皮烏拉省長希爾柏克（Reynaldo Hilbck）表示，地方政府將在上游興建小型水庫，確保區域供水，至於波卓斯礦場提案將詳加評估。（譯者：中央社劉淑琴）1051227
工商時報【主筆室】
復興航空無預警宣布解散，造成1,795名員工面臨資遣，員工立即組成工會與公司進行談判，但至今沒有具體結果。而同時間，興航則表示，全數員工將分三階段資遣。另外興航工會昨日又前往行政院陳情，要求行政院成立跨部會專案小組，協助處理復興航空勞資爭議案。政院也重申絕對會全力保護勞工權益。
我們對於興航案的後續發展極為關心，認為本案是不斷升高的裁員解雇趨勢的冰山一角。政府對於興航勞資談判，應該在既有法律的基礎上，儘速協助雙方協商獲得共識，避免演變成為無止境的勞方抗爭。我們認為，復興航空解散是國內產業收縮的悲劇，衝擊層面雖大，但是債權人、航權分配、消費者保護等方面，傷害都可以控管，唯獨勞資爭議的部分可能全面失控。為了產業穩健發展，社會安定，政府必須協助興航勞資雙方取得共識，避免惡化為無法收拾的抗爭事件。
蔡英文總統上任後，陸續發生華航罷工事件、國道高速公路收費員抗爭、以及多起勞資爭議，政府站在體恤勞工的立場，最終都以「照單全收」的模式同意勞方的要求。但是，復興航空的遣散，不只人數眾多、剛剛誕生的工會則以鷹派操作來尋求內部共識、而且涉及的遣散費用驚人，無法援用華航、國道收費員的模式，如果不儘早處理，非常可能惡化為勞資關係全面毀壞的毒瘤。
復興航空的資遣談判將會極為困難，主因是這個案子具有人數多、資遣費用高、且法定義務以外的優惠資遣財源困難等問題，興航工會實際上是在公司宣布解散後才成立的新組織，尚無凝聚1,795名勞工共識的能力，因此，必須要有高手提供必要的工會運作技術，這個新的工會才不會被鷹派綁架，成為甚麼都不會同意、最終必然走上街頭、並且與其他極端團體合流的抗爭組織。
其次，興航雖然依法提撥退休金，公司帳上現金也足以支付法定資遣費，但是6億餘元的法定提撥，與工會的訴求相去實在太遠。法定資遣費是2005年7月1日之前的勞基法舊制年資，每年一個月基數，之後採用勞退新制，每年年資發給半個月資遣費，但是工會提出「所有員工，均以每年年資一個月計算」的訴求。由於復興航空絕大多數的空服員與機師，都是採用勞退新制的勞工，工會的訴求，將產生加倍發給資遣費的效應，在公司資產已經交付信託，債權人人數眾多且必須依法保全債權的環境下，資遣費加倍的訴求實現的困難度極高。
工會另外提出每人發給50萬元補償金的訴求，如果以將近1,800人來計算，將再新增9億元的費用，金額是法定資遣費的數倍，實際上也根本沒有財源來滿足這個訴求，但是工會已經喊出此一不可能實現的條件，必然導致最終協商破局。
政府基於保護失業勞工的原則，政策上儘量滿足勞工的需求，但是華航空服員抗爭，政府照單全收的前提是以公司財務作為背靠，國道收費員抗爭最終連便當費都給付，是三分之二全民稅金買單（由勞動部、交通部預算支應4億元），三分之一由蔡英文總統親自向遠通徐旭東開口，這兩個先例在復興航空資遣案中都無法適用。
要滿足工會所提超過10億元的優惠資遣方案，唯一的方法就是以行政力量壓迫大股東自掏腰包，但是這筆金額是遠通支付2億元的數倍，近日金管會為了平息樂陞散戶股東的怨氣，強迫中國信託「道義補償5億元」，也招致違法的惡評，若強迫林明昇家族以自有資金來滿足工會的要求，無疑是政府帶頭違反公司法與相關法令，必然對台灣的企業法治造成重大傷害。
我們特別擔心，台灣面臨企業老化、難以交班的問題，許多超過60歲的第一代創業家，都考慮將公司出售或者索性歇業。過去兩年，勞動部統計的大量解雇申請人數，呈現指數型的倍增，在景氣困難的惡劣環境下，政府固然要保護勞工，卻更應避免刺激企業主退出市場，造成更多的失業與勞資糾紛。
我們認為，復興航空的大量資遣案具有高度指標性，而且是台灣產業萎縮的冰山一角，政府在勞方與資方的天秤之間，不宜過度傾斜，最好的標準就是既定的法令為基礎，讓勞方與資方都在既定的法律架構下進行協商，避免過高的預期，最關鍵是要維持社會安定，因為，一旦勞工抗爭遍地開花，整個社會要付出沉重的代價，辛苦奪來的政權也必然再次遭到選民唾棄。
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好康偷偷說
興航工會赴行政院抗議（2） (圖)
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中央社
2016年12月2日週五 台北標準時間下午12時07分
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